空港城市地铁项目PPP模式可保风险管理研究 ——以郑州市为例_张伟，葛梦溪，李明哲，魏延洲著_9787520120609

为链接空港航线，缓解城市交通压力，城市地铁成为人们出行首要选择。面对中心城区高密度的人口集聚，城市地下轨道交通有效地提高了基础设施的容量，减少了对环境的污染，节约了土地资源。为发展城市地下轨道交通，各地多措并举，进一步拓宽筹资渠道，推进投融资体制创新，切实加大资金筹措、监管和资源开发经营力度，确保轨道交通建设的资金需求，提供有力的资金保障。PPP模式是城市地下轨道交通建设的重要模式。城市轨道交通是一个复杂的系统工程，它集多项工种、多种专业于一身，其建设规模大，技术要求高，投资额巨大，建设周期长，参与单位多，牵涉面广，特别是在PPP模式下，工程项目涉及政治风险、经济风险、环境风险和技术风险等，如何进行综合风险管理，合理规避风险，恰当运用保险，是摆在城市地下轨道交通建设管理方面前的重要课题。本书基于多元化风险分析，以郑州市地下轨道交通项目为例，针对城市地下轨道交通PPP项目提出管理可保风险的相应对策建议。
本书内容分为10章，第1章为研究背景，第2章为地下轨道交通工程施工风险管理国内外研究现状，第3章为地下轨道交通工程特点及风险分析，第4章为PPP项目保险产品开发及可保风险管理研究，第5章为轨道交通项目PPP模式的风险承担机制研究，第6章为国内外城市轨道交通PPP项目的可保风险管理工作特点及借鉴，第7章为郑州市轨道交通项目工程风险事件、影响因素及管理制度，第8章为郑州市轨道交通PPP模式下的可保风险管理工作方案设计，第9章为郑州市轨道交通PPP模式下的可保风险管理工作实施；第10章为总结及展望。

序　　一
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》，这是我国首个作为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区（简称“航空港实验区”）批复后呈现快速发展态势。纵向来看，2010～2015年航空港实验区地区生产总值年均增长43.3%，规模以上工业增加值年均增长61.4%，固定资产投资年均增长69.9%，一般公共预算收入年均增长79.1%，进出口总额年均增长411.1%。横向来看，2016年航空港实验区规模以上企业工业增加值完成360.4亿元，地区生产总值完成626.2亿元；郑州新郑综合保税区2016年完成进出口总值3161.1亿元，首次跃居全国综保区第一位。2016年，郑州新郑国际机场客货运生产再创历史新高，其中旅客吞吐量同比增长20%,国内机场排名跃升至第15位；郑州新郑国际机场2016年货邮吞吐量跃居全国各大机场第七位, 总量相当于中部六省其他五省省会机场货邮吞吐量的总和。实践证明，航空港实验区作为龙头，不断引领和支撑地方经济社会发展，带动河南通过“空中丝路、陆上丝路、网上丝路、立体丝路”，打造河南创新开放的高地，加快跨境电商示范区和中国（河南）自贸区建设，为郑州建设国家中心城市奠定了良好基础。
作为全国首个国家战略级别的航空港经济发展先行区，航空港实验区的战略定位是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。其中，紧扣航空经济发展这一重要主题，突出先行先试、改革创新的时代特征和功能。近几年来的发展实践表明，无论是发展速度，还是发展规模和质量，航空港实验区在许多方面已经赶上或超越了国际上许多典型航空都市的发展，对地方经济社会发展乃至“一带一路”战略实施产生了积极影响。作为一种新型的经济形态，航空经济的健康发展既需要实践过程的创新......

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