等离子体点火与助燃技术是燃烧领域和航空航天领域内极具前途的一种高能点火与燃烧强化技术。
《等离子体点火与助燃技术》较全面地介绍了等离子体点火与助燃技术的研究现状、发展趋势、面临的挑战以及应用前景，重点介绍了关于等离子体点火与助燃的物理基础、等离子体点火与助燃的原理与作用机制、等离子体点火与助燃的测试技术与数值模拟，以及在各种发动机中的应用。
《等离子体点火与助燃技术》可供从事等离子体点火与助燃技术的工程技术人员和航空宇航推进理论与工程专业的师生参考。
军用航空燃气涡轮发动机、高空长航时无人机动力装置均存在高原、高／低温和高空小表速情况下点火和稳定燃烧边界不足的问题，民用航空发动机贫油燃烧室工作时火焰稳定性较差，临近空间稀薄空气条件和超燃冲压发动机中的点火和稳定燃烧比较困难，采用传统的点火和燃烧技术，点火的可靠性差、燃料的燃烧效率低、排气污染量大。针对以上问题，需要探索点火能量大、稳定燃烧效果好、燃烧效率高、排气污染少的新型燃烧室点火与燃烧强化技术。
等离子体是由带电的正粒子、负粒子、自由基和各种活性基团组成的集合体，属物质的第四态。等离子体除了具有隐身、改善空气动力特性的作用外，还可以在燃烧室中产生能量强大的高温、高速火舌点燃可燃混合气，产生大密度的活性粒子强化燃料的燃烧。等离子体强化燃烧包括等离子体点火和等离子体助燃两个方面。等离子体点火是利用高温、高速、富含活性粒子的等离子体来进行点火的，可以缩短点火延迟时间，扩大点火边界，提高点火可靠性。等离子体助燃是利用等离子体放电，产生具有化学活性的组分，加热可燃混合气，并对流场产生激励扰动，改变其燃烧状态来助燃的，能扩大稳定燃烧范围，提高燃烧效率，降低有害气体的排放量。等离子体强化燃烧技术是燃烧领域极有前途的高能点火与燃烧强化技术，有利于提高发动机燃烧室在恶劣工作条件（特别是空中再次起动）下点火的可靠性，增强燃烧的稳定性。等离子体点火与助燃技术在航空航天动力领域和地面燃机上都具有广阔的应用前景。
空军工程大学等离子体点火与助燃技术课题组从2007年起在国家自然科学基金面上项目、重点项目（批准号为50776100、51436008）和相关科研项目的资助下，开展了等离子体点火与助燃技术的应用基础和航空发动机燃烧室上的验证研究，取得了一系列重要进展和成果。为了总结经验，扩大交流与合作，本书作者对过去十多年来在等离子体点火与助燃技术研究方面所取得的研究成果进行总结，提供给从事等离子体点火与助燃技术研究的工程技术人员和航空宇航推进理论与工程专业的师生参考。
第1章 概论
1．1 引言
1．2 等离子体点火与助燃的特点及优势
1．3 等离子体点火与助燃的研究现状
1．4 等离子体点火与助燃研究面临的挑战
第2章 气体放电等离子体的基本理论
2．1 等离子体的概念
2．2 等离子体的性质及特征量
2．3 等离子体的分类
2．4 等离子体的形成理论
2．5 放电等离子体的产生方法
2．6 等离子体的化学行为
第3章 等离子体点火与助燃的原理
3．1 等离子体点火的原理
3．2 等离子体助燃的原理
3．3 影响等离子体点火与助燃的因素
第4章 等离子体点火与助燃的测试技术
4．1 等离子体物理性质的测量
4．2 等离子体化学特性测试
4．3 等离子体点火与助燃特性的测试方法
第5章 等离子体点火与助燃的数值模拟
5．1 基本控制方程
5．2 气体放电过程的数值模拟
5．3 等离子体点火与助燃过程的数值模拟
第6章 航空发动机等离子体点火与助燃技术
6．1 航空发动机燃烧室的结构与工作特点
6．2 燃烧室等离子体点火技术
6．3 燃烧室等离子体助燃技术
第7章 脉冲爆震发动机等离子体点火与助燃技术
7．1 脉冲爆震燃烧室的结构与工作特点
7．2 脉冲爆震燃烧室的等离子体点火技术
7．3 脉冲爆震燃烧室的等离子体点火起爆特性
7．4 脉冲爆震燃烧室的等离子体点火起爆仿真
7．5 脉冲爆震发动机的等离子体助燃
第8章 超声速燃烧等离子体点火与助燃技术
8，1超燃冲压燃烧室的结构与工作特点
8．2 超燃冲压燃烧室的等离子体点火技术
8．3 超燃冲压燃烧室的等离子体助燃技术
第9章 内燃机等离子体点火与助燃技术
9．1 内燃机燃烧室的结构与工作特点
9．2 内燃机燃烧室的微波等离子体点火技术
9．3 内燃机燃烧室的微波等离子体助燃技术
参考文献
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