《"十三五"航空航天专业规划教材:飞机电气系统》共分7章。第1章至第4章为飞机电源系统，分别讲述了飞机电源系统的组成和发展；飞机直流电源系统；飞机交流电源系统；二次电源、应急电源、地面电源和飞机电网等方面的基础理论知识和基本工作原理；第5章至第7章介绍飞机上典型的用电系统，分别讲述了飞机的灯光系统、防火系统、防冰和排雨系统等方面的基本工作原理及维修的理论知识。
《"十三五"航空航天专业规划教材:飞机电气系统》可用作民航院校航空机电设备维修、航空电子设备维修等高职类民航机务维修相关专业的飞机电气系统课程教材，对民用航空器维修人员具有一定的参考价值。
第1章概述
1.1飞机电源系统的组成与发展
1.2飞机电源系统的主要类型及特点
1.3飞机电源系统的供电方式和主要参数
第2章飞机直流电源系统
2.1航空蓄电池
2.2直流发电机的结构和基本原理
2.3直流发电机的电压调节
2.4直流电源的并联运行
2.5直流电源供电的控制与保护
第3章飞机交流电源系统
3.1恒速传动装置
3.2交流发电机的原理和励磁方式
3.3交流发电机电压的自动调节
3.4飞机交流发电机的并联供电
3.5飞机交流电源的控制关系
3.6交流电源系统的故障保护
第4章二次电源、应急电源、地面电源和飞机电网
4.1二次电源和应急电源设备
4.2航空器地面电源
4.3飞机供电网络
第5章灯光系统
5.1机内灯光
5.2机外灯光
5.3应急灯光
5.4灯光系统维护注意事项
第6章防火系统
6.1概述
6.2火警探测系统
6.3飞机灭火系统
第7章防冰和排雨系统
7.1防冰和排雨概述
7.2结冰探测器
7.3防冰和除冰
7.4风挡排雨系统
7.5飞机的地面除冰
参考文献
版权页：
1.2.6270V高压直流电源系统
与恒频交流电源系统相比，采用270V高压直流电源系统具有发电效率高、发电和配电系统重量轻、航空电子设备的电源装置重量轻、可靠性高、易实现不中断供电及寿命周期费用低等优点。
根据美国对大型运输机供电系统的研究结果可知，高压直流电源系统的综合性能、可靠性、维修性和重量指标都是最好的，因而这是一种很有吸引力的电源系统。
但目前还不会在干线飞机上全面采用高压直流电源系统。因为这样做涉及到供电体制的改变问题，将会出现一个大量更换用电设备或为现有用电设备添加许多功率变换器的局面。因而，在干线飞机上首先考虑的方案是在一些必要的场合局部采用高压直流电，如仅在飞行控制系统部分采用高压直流供电。
1.2.7 新型恒压变频交流电源
这是一种新的供电体制，是多电或全电飞机采用的一种供电方案。当飞机采用多电方案后，由于取消了液压和气源系统，原来采用液压或气源作动的操纵系统被机电作动器取代，环境控制系统、防冰除冰等系统更多地采用了电能，因此，对供电系统的容量、控制和保护等部分提出了更高的要求。由于发电容量大幅度增加，为了解决热管理问题和减轻环境控制系统的负担，必须提高发电效率，降低供电系统的各种损耗。为此，大容量的发电系统更适合采用直接驱动的发电机，机载设备应大量采用这种“未加工”的恒压变频交流电。
在采用恒压变频交流电源系统的飞机上，大部分用电设备，包括环境控制系统中的电动压气机、电动液压泵、加热及防冰负载、照明和厨房负载等，都可以采用恒压变频交流电供电。在大型运输机上，这些可以采用变频交流电供电的负载，其用电量约占总负载的50%～70%。飞行控制系统等机载电子设备所需要的恒频交流电和高压直流电由变流器和整流器等提供。
恒压变频交流电的频率范围可达360～800Hz，属于宽变频交流电源。提高电源频率可以有效减轻电磁设备的重量。同时，采用230V／400V的标称电压，可以减轻配电系统的重量。此外，当发动机转速降低为正常值的50%时，发电机输出电压仍可以达到200V，整流后仍然能够提供270V的高压直流电，因此提高了供电系统的可靠性。
此外，变频交流电源系统由于没有恒装，因此可以很容易实现起动／发电，有效减轻机载设备的重量，降低发动机燃油消耗，改善运营的经济性。
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