《电控柴油发动机原理与维修》的电控系统包括燃油系统的电子控制和《电控柴油发动机原理与维修》空气供给系统的电子控制，电子控制系统的应用使得《电控柴油发动机原理与维修》在动力性、经常性和排放性能等方面都取得了巨大的进步。
《电控柴油发动机原理与维修》主要介绍了《电控柴油发动机原理与维修》电控系统的工作部件、直列柱塞泵与电控分配泵、电控柴油喷嘴燃油喷射系统、电控单体泵燃油喷射系统、电控高压共轨燃油喷射系统、电控《电控柴油发动机原理与维修》进排气控制系统和《电控柴油发动机原理与维修》电控系统故障诊断与排除，内容翔实，丰富。
《电控柴油发动机原理与维修》可作为高等教育应用型本科院校汽车类相关专业的课程教学用书，也可作为相关行业从业人员的培训和参考用书。
柴油发动机电控系统简述
课题一
任务一 柴油机电控系统的发展
任务二 柴油电控燃油系统的分类
一、位置控制式电控燃油喷射系统
二、时间控制式电控燃油喷射系统
三、时间——压力控制式高压共轨系统
任务三 电控系统的功能
一、喷油量控制
二、怠速控制
三、喷油正时控制
四、燃油喷射压力控制
五、发动机转速控制
六、巡航控制
七、主动喘振衰减
八、平稳运转控制
九、发动机制动功能
十、海拔补偿
十一、断缸
十二、喷油量补偿
十三、平均供油的自适应
任务四 电控系统的优点
一、改善低温启动性
二、降低氮氧化物和烟度的排放
三、提高发动机的运转平稳性
四、提高发动机的动力性和经济性
五、控制涡轮增压
六、电控柴油机适应性广
课题小结
思考与练习
柴油机电控系统的工作部件
课题二
任务一传感器
一、曲轴位置传感器
二、凸轮轴位置传感器
三、加速踏板位置传感器
四、进气压力及温度传感器
五、油轨压力传感器
六、冷却液温度传感器
七、燃油温度传感器
八、机油压力和温度传感器
九、车速传感器
十、离合器开关
十一、制动开关
十二、A／C请求开关
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直列柱塞泵与电控分配泵
电控泵喷嘴燃油喷射系统
电控单体泵燃油喷射系统
电控高压共轨燃油喷射系统
电控柴油机进排气控制系统
柴油机电控系统故障诊断与排除
转子分配泵供油量位置控制式系统的组成和工作原理与直列柱塞泵基本相同，不同之处是将控制齿条位置变为控制滑套位置，ECU所控制的执行元件和指令信号不同。在采用转子分配泵的电控系统中，柴油机转速传感器一般安装在转子分配泵驱动轴或曲轴上。
在改进后的电控位置控制系统中，常用博世公司的转子分配泵。在该系统中，ECU根据滑套位置传感器输入的信号驱动油量调节器调节供油量。若滑套位置传感器和油量调节器失效，发动机将运行不稳直至熄火，这时发动机的预热指示灯闪烁。喷油器的正时控制，是由ECU根据安装在第3缸喷油器上的针阀升程传感器信号，来确定喷油器喷油始点。如果针阀升程传感器失效，喷油器喷油正时信号将转换到开环控制。在正常工作时，喷油器喷油正时信号由闭环功能控制，即ECU根据发动机的转速、负荷和温度等信号进行控制。若针阀升程传感器信号失效，则发动机运转不稳、废气排放恶化，发动机预热灯闪烁。一汽捷达轿车SDI电控柴油喷射系统，就是采用博世公司的E：DC（即在转子分配泵上实行位置控制式电控柴油喷射系统）。
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