航空装备精益维修理论与实践_王瑛，张凤鸣，杨少华，李超，张天明等著_9787118114935

　　《航空装备精益维修理论与实践》分为航空装备精益维修理论部分和实践部分，理论部分包括精益维修系统分析、精益维修模式构建、精益维修管理理论等三章；实践部分包括精益维修业务实践、精益维修持续改进、精益维修支持系统、精益维修工具方法等四章。
　　《航空装备精益维修理论与实践》紧密结合航空装备精益维修理论与实践，旨在为精益维修模式的应用推广提供理论指导和技术路线。
　　《航空装备精益维修理论与实践》可以作为安全科学与工程、系统工程、管理科学与工程专业本科生、研究生的教材或参考书，也可供航空机务工作者和从事安全工作的管理人员、研究人员使用。

　　精益生产方式是20世纪中期由日本丰田公司首创的一种先进的生产方式。精益理论源于美国麻省理工学院沃麦克教授对丰田生产方式的考察和总结，其目标是以较低的投入获得极高的生产率、产品质量和生产柔性。通过不断改善生产过程中各个环节，消除生产中存在的各种“浪费”，经济快捷地提供客户满意的产品，实现精益生产。随着精益生产方式的传播，精益思想从制造业进入其他行业，并逐渐形成广义精益生产模式——精益管理。随着航空装备信息化、自动化和综合化程度的不断提高，现代航空装备呈现出使用强度高、节奏快、消耗大的特点，对维修综合效能提出更高要求。装备故障模式趋于多元化，维修需求发生转移，导致维修作业增长与维修效益不高的矛盾日益突出。航空装备维修具有的劳动密集、技术密集、任务密集特性，使得精益维修在该领域蕴含着巨大的应用价值。因此，精益维修理论与实践研究成为航空装备维修理想模式构建的科学指南和首要任务。
　　航空装备精益维修是以质量安全为牵引，以流程管理为核心，以信息集成为手段，再造维修流程，重构维修组织，通过一系列的原则、概念和技术，发现和消除维修过程中的各种“浪费”，创造更多维修的“价值”。其本质是在精益思想指导下，辨讽航空装备维修核心要素，围绕维修强度、维修时效、维修柔性等关键要素规划维修工程逻辑，构建维修系统的精益价值流，发展维修核心能力，促成维修响应的敏捷化，最大限度地将系统结构优势转化为维修功能优势。航空装备精益维修的核心是精益维修模式的构建，精益维修模式是指通过精益维修，实施精益管理，从而实现精益保障，提高航空装备维修保障力。航空装备精益维修模式概括为C3P4S5F6：3C是航空装备精益维修核心能力（Core-competence）、核心要素（Core-element）、核心流程（Core-process）；4P是航空装备精益维修流程再造（Process Reengineering）、流程优化（Process Optimization）、流程管理（Process Management）、流程控制（Process Control）；SS是航空装备精益维修的服务（Service）、系统（System）、状态（State）、监控（Surveillance）、安全（Safety）；6F是航空装备精益维修的规则、细则（Formula）、维修模式改革“五力”模型（Five-Force）-精益思想（学习力）、变革管理（领导力）、流程管理（执行力）、质量管理（控制力）、改革实践（实践力）。精益维修的实施是航空装备精益维修的关键，其实施是从实践（精益生产）到理论（精益思想）再到实践（精益企业、精益物流、精益维修）的过程。VIPMA概括了精益维修实施的整个过程：V（Value，关注价值流动）、I（Improvement，持续改进流程）、P（Performance，评估精益绩效）、M（Methodology，感悟精益方法）、A（Action，始于精益行动）。

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