本书介绍了我国首次应用于城市轨道交通工程的双护盾TBM接口隧道修建关键技术，主要内容包括：双护盾隧道支护结构及防排水体系设计、双护盾TBM接口专业技术、双护盾TBM掘金施工关键技术、双护盾TBM狭小空间施工技术等。
近年来，随着我国经济的持续稳步发展，城市建设的步伐也在相应加快，交通拥堵不可避免地成制约城市经济发展的问题之一。为解决交通问题给人们出行带来的不便，城市轨道交通工程建设应运而生。由于施工条件的千差万别，地铁建设亦是因地制宜地采取合适的工法。然而，当遇到诸如软弱破碎地层段等极端复杂的地层条件时，传统施工工法已然收效甚微，双护盾TBM施工方法因其更优越的技术性能而在地铁隧道施工中逐渐凸显优势。
本书以青岛地铁2号线双护盾TBM掘进施工的实际案例为背景，将双护盾TBM在具体施工中遇到的关键问题及解决方法总结成书。青岛地铁2号线在建设过程中首次采用双护盾TBM技术，目前在国内乃至全世界城市轨道交通工程中尚无成功应用的实例，更无相关经验可借鉴，所以施工过程面临着诸多困难。由于施工区间地层条件和周边环境的复杂性，区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工等一系列难题，如TBM在泰山路站一芝泉路站区间掘进过程中，隧道需穿越老城区的人防洞室、天幕城景区、居民楼群等诸多建（构）筑物，隧道最大埋深31m，最小埋深12m，掘进线路最小曲线半径为320m，穿越大、小断裂破碎带共8条，是青岛地铁2号线全线重点控制性工程。施工过程中存在的诸多不确定性因素无疑给施工增添了难度。
双护盾TBM具有敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式。青岛地铁首次将DSUC型双护盾TBM运用于地铁施工，为青岛的复杂地质专门设计，既能“吃软”又善于“啃硬骨头”。
第1章 绪论
1．1 TBM的起源
1．2 TBM在我国的发展与应用
1．3 TBM发展趋势
第2章 TBM适应性及选型分析
2．1 青岛地铁TBM地质适应性分析
2．2 敞开式TBM适应性分析
2．3 护盾式TBM适应性分析
2．4 DSUC型双护盾TBM特点及工程适应性分析
2．5 本章小结
第3章 双护盾TBM隧道支护结构及防排水体系设计
3．1 双护盾TBM隧道结构形式
3．2 双护盾TBM隧道支护结构室内试验及结论
3．3 双护盾TBM隧道支护结构现场试验及结论
3．4 双护盾TBM隧道设计方法
3．5 双护盾TBM隧道结构防排水设计
3．6 本章小结
第4章 DSUC型双护盾TBM接口专业技术
4．1 接口专业简介
4．2 DSUC型双护盾TBM技术参数及影响
4．3 线路条件
4．4 工程筹划
4．5 吊装及始发
4．6 步进及过站
4．7 平移及调头
4．8 TBM接收
4．9 双护盾TBM拆卸、吊出
4．1 0本章小结
第5章 双护盾TBM掘进施工关键技术
5．1 DSUC型双护盾TBM掘进模式
5．2 豆砾石充填与回填灌浆
5．3 双液浆止浆环施作技术
5．4 TBM掘进参数分析
5．5 掘进参数的相关性分析
5．6 双护盾TBM掘进围岩稳定性分析
5．7 本章小结
第6章 双护盾TBM狭小空间施工技术
6．1 地下狭小空间多种工艺整机平移空推技术
6．2 洞内狭小空间主机拆机及后配套整体快速平移技术
6．3 狭小复杂场地快速吊装技术
6．4 本章小结
第7章 双护盾TBM极限小半径曲线施工技术
7．1 小半径曲线TBM施工难点
7．2 TBM极限小半径曲线隧道掘进技术措施
7．3 小半径曲线隧道掘进效果
7．4 本章小结
第8章 双护盾TBM快速穿越破碎带施工技术
8．1 双护盾TBM穿越破碎带施工难点
8．2 穿越断层破碎带技术对策
8．3 本章小结
第9章 双护盾TBM衬砌模式快速转换技术
9．1 衬砌模式快速转换施工难点
9．2 衬砌模式快速转换技术措施
9．3 本章小结
第10章 双护盾TBM快速空推技术
10．1 双护盾TBM空推前准备
10．2 双护盾TBM空推作业
10．3 空推过站实例
10．4 本章小结
第11章 双线裸洞扩挖大断面渡线施工技术
11．1 工程重点、难点及相应措施
11．2 设计概况
11．3 有限元数值模拟
11．4 单渡线主体工程开挖施工方案
11．5 本章小结
第12章 双护盾TBM测量技术
12．1 测点布置原则
12．2 施工测量技术要求
12．3 施工测量技术
12．4 本章小结
第13章 双护盾TBM近距离下穿施工技术
13．1 双护盾TBM超近距离下穿人防洞室技术
13．2 双护盾TBM近距离下穿建筑物施工技术
13．3 TBM下穿拱顶为强风化围岩段
13．4 本章小结
第14章 总结与展望
参考文献
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