香港三联合作出版的图书，每本书都有一定的域外者的视觉。本书是从一个异域人的角度来看待中国的通商口岸，很多资料直接来自于海外。
古代中国的对外通商之路共有两条：陆上的商队和海上的商船。“商队”一词容易让人联想起那条连结着中国与波斯的古丝绸之路上的骆驼与车队：惟本著作命名为《中国通商口岸》，似乎较多地暗示重点是海上贸易，是那些来自海外的货物与商人，尤为关注飘洋过海先后抵达东海与南海的欧洲商船：最初到来的是葡萄牙人，于16世纪抵埗，接续是荷兰人于17世纪到来，最后英国人在18世纪中期之后大举进入。中国沿海港口见证了中外海上贸易的发展。
相对而言，这些欧洲人其实是迟来者；早在他们之前，亚洲内部已经有一个非常繁荣的地域性商贸圈。
廖乐柏，自2002年从罗兵咸永道会计师事务所合伙人岗位上退下后，醉心于众多的兴趣，包括业余戏剧及飞行，其后聚焦在历史研究上，对欧洲人在中国的种种经历兴趣最浓，他现时是皇家亚洳学会香港分会会长。
1 序言
在闸口的欧洲人
2 葡萄牙人
3 荷兰人
4 英国人和广州时代
5 战争与《南京条约》
口岸
6 厦门
7 广州
8 福州
9 香港
10 宁波
11 上海
鸣谢
图片授权声明
参考书目
索引
他们对中国海岸的熟悉起丁关键作用，一些被任命的领事发现，在处理自己的生意和领事责任之间寻求平衡是非常困难的，这令他们非常困扰。在有些通商口岸，领事们发现自己孤身一人，没有其他商人愿意追随。早期的领事们很少或几乎没有任何培训。甚至在领事馆正式建立之后，很多英国领事还只不过是来自贵族家庭的年轻子女——并不需要最好和最聪明的人。当时’美国的领事们也是没有工资的，大多必须维持自己生计，甚至支付作为领事所涉及的各种服务支出。英国一般会为该国领事们提供多种用途的行政和住房，并提供支援员工包括翻译和实习生’冉者他们领到的薪水也要比其他许多外国同行高。
作为政府的官方代表，领事有责任和义务保护同胞，维护他们的利益，特别是在贸易方面。由于领事同时需要规范他们的行为，这使得他们在那些梦想快速致富、不惜破坏规则的商人们间不受欢迎。根据治外法权的原则，领事会觉得自己身份尴尬：既要充当法官、仲裁员和狱卒，同时还要代表他的国家和政府：面临棘手、敏感的问题，常常需要迅速作出决断。一个最主要的例子是对于那些违法商人应否提供保护。从19世纪60年代中起，所有英国领事都要向伦敦递交年度报告，汇报所在通商口岸的商业活动。报告种类繁多且颇具细节’非常有研究价值。
书单推荐
