汽车车身噪声与振动控制_庞剑著_9787111491071

本书全面介绍了汽车车身噪声与振动的基础理论和实际应用，涉及车身整体结构、局部结构、声学包装、灵敏度、风噪、声品质、异响和目标体系，如车身噪声与振动的概况、车身整体结构的振动分析与控制、车身局部结构的振动与板的声辐射、声学包装的机理与应用、车身的振动灵敏度和声学灵敏度、风噪产生的机理和控制方法、车身声品质的评价和控制、车身异响的机理和控制方法，以及车身噪声与振动的目标体系以及在产品开发中的应用。

　我在噪声与振动领域学习和工作快30年了，在汽车NVH界学习和工作也有20多年。我一直在寻找一本好的NVH书，不管是中文的还是英文的，但一直没有找到。
2006年，我与另外两位博士写了《汽车噪声与振动--理论与应用》，试图把汽车NVH作为一个整体介绍。在中国汽车界，那本书影响非常大，对NVH从业者有启蒙作用。但是，NVH博大精深，在一本书里，无法将所有问题讲透。每当翻开那本书，我都觉得不甚满意，它好似蜻蜓点水，略过了浩瀚的NVH海洋。在以后的日子里，我心中一直萌动着一股冲动，就是想把每个系统的NVH理论和应用知识都呈现给读者。我曾经尝试着去做，但是在繁忙的工作面前，我发现这只是一个美好的愿望，因为根本没有时间和精力。然而，这个梦深深地埋藏在我心中，我想方设法地抽时间来做这件"宏伟"的事情。工作之余、周末空闲、等飞机……我利用一个个小块的时间耕耘着这本书。有时，在飞机上，在俯暇机翼下的浮云后我会翻开笔记本开始写作，那种万米高空挥笔的感觉更是让我心情澎湃，信心倍增。
随着市场发展，顾客对汽车的品质越来越关注。汽车界几乎已经形成了一个共识：NVH是决定汽车品质感最重要的指标。汽车所有的系统，如发动机、车身等，都会带来NVH问题。当严重的NVH问题解决后，原来的小问题突显出来。当小问题解决后，声品质就成为人们关注的重点。当声品质做得非常好的时候，人们又关心起声音的DNA。各家汽车公司都投入了大量资源来发展NVH开发能力和提升技术，从业人员对NVH知识如饥似渴。在浩如烟海的NVH世界里，知识四处散落。我想把散落的珍珠捡起来，用自己的知识、勤奋和智慧编织起一串串项链，奉献给广大的同行们。这成为我写作的一个源动力。
汽车的主要系统有车身、发动机、动力传动、底盘和电气。车身是汽车的基石，因为其他系统都是"挂"在它上面的。因此，车身设计对整车NVH性能至关重要。于是，我决定从车身人手，开始撰写各个系统NVH的工作。
我从结构的角度来理解车身NVH。车身的基础是框架，板焊接在框架上，车门通过铰链与框架连接，内饰材料装在板的内侧。框架决定了车身的整体刚度和模态，板决定了局部振动和声辐射的大小，车门和车身一起决定了关门声品质，内饰材料决定了声学包装性能，振动激励点的结构决定了结构声的传递。本书的章节就是从结构的角度来安排，共九章。
我一直工作在产品开发的第一线。每天都会遇到各种各样的NVH问题，有的是常规问题，有的非常新鲜，有的非常棘手。当一个个问题迎刃而解后，我总会思考这些问题背后的理论是什么？我酷爱理论研究，一方面，我总想把工程问题用理论来解释，然后上升到数学或统计层面；另一方面，我也喜欢去思考一些理论问题，并寻找与汽车NVH的关联。这种工作和思考的方式贯穿了这本书，我试图把车身NVH的工程实践与理论紧密地结合起来。
一转眼，我到长安汽车工程研究院已经6年了。我与团队一起成长，我们梦想着打造一支卓越的队伍。在写这本书的过程中，我得到了他们很大的帮助，特别是张杰和靳红英等同事帮助制作了部分图，在此，对他们表示衷心的感谢。
在写这本书的过程中，我得到了许多领导、专家、同事和同行的鼓励和帮助。
他们期望我能为行业多做些事，为推动中国NVH发展多做些贡献。这种期待也是我写这本书的动力。中国汽车界德高望重的付于武理事长对本书寄予了厚望，并亲自撰写序言，在此对他表示深深的感谢。
在这里，我还要感谢我的太太对我工作的理解和支持。她依依不舍地告别了蔚蓝的天空、纯洁的水源、安全的食品、友善的人际环境，来到一个一年中半年见不到太阳的城市，她默默地、孤独地陪伴着我。她总想离开，但我不得不坚守。
每每想到这些，我心中总是充满了愧意。在这里，我也要对她表示深深的谢意和爱。
我试图按照自己对车身的理解来写这本书，将理论与实践结合起来。期望它为车身和NVH领域的工程师、教师、研究生提供一份有价值的参考。如果读者们有更好的思路，欢迎大家一起来探讨。
在繁忙工作之余，匆忙地写作，书中难免有错误，恳切地请读者指出，以便再版时能更正。
庞剑2014年6月，于雾都重庆

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