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\\t\\t《大秦国全录》一书中作者援引史料对大秦的海港、庇特拉或犁靬、甘英奉使的失败、华丝的贸易通路、由巴比伦至叙利亚的陆路、美索不达米亚、出自印度传说的女国、小人国等的考证，进而来考证大秦与我国的关系，内容详细丰富，是中西交通史的名著。
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德人夏德于1885年所著《大秦国全录》或称《中国与罗马东部》一书是中西交通史的名著。他以我们习见的中国史料，来考证古代大秦与我国的关系，且指出大秦即罗马东部，亦即包括叙利亚、埃及和小亚细亚，且以叙利亚为首。这本书发表后，在汉学界中引起热烈的争论，除西方汉学家外，日本学者如已故的白乌库吉、藤田丰八及当代的宫崎市定教授都有论文各抒己见。
自序
\\t导言
\\t史料
\\t考证
\\t由中央亚细亚至大秦的古代路线
\\t犁轩与条支
\\t安息即帕提亚
\\t关于安息的早期记载
\\t关于安息的后期记载
\\t赫卡托普洛斯
\\t木鹿城即安都马基埃那
\\t条支即卡尔提阿
\\t犁轩条支可能为塞琉西帝国
\\t西海
\\t卡尔提阿湖中半岛上的条支城
\\t于罗国
\\t由赫卡托普洛斯至卡尔提阿的路线
\\t阿蛮与斯宾
\\t幼发拉底河与底格里斯河及安谷
\\t大秦的海港
\\t庇特拉或犁轩
\\t甘英奉使的失败
\\t古代航行的速率
\\t古籍中的犁轩
\\t犁轩条支的关系
\\t华丝的贸易通路
\\t通云南的路线
\\t汉人已知的尼罗河路线
\\t由巴比伦至叙利亚的陆路
\\t美索不达米亚
\\t《魏略》所载各路线的分析
\\t大秦属国
\\t泽散
\\t且兰、思陶、汜复 迟散即亚历山大城(亚历山大里亚)
\\t出自印度传说的女国
\\t小人国
\\t摩邻及老勃萨
\\t大秦故京
\\t大秦拂菻的领土
\\t大秦城邑数目
\\t大秦的狮虎
\\t邮驿
\\t中国古代商品
\\t琉璃
\\t宝石贸易的中心
\\t叙利亚
\\t纺织品
\\t刺绣品
\\t大秦的丝业与中国丝绢的输入
\\t水羊的神秘
\\t苏合
\\t熏陆
庇特拉或犁靬
\\t 距离此港之北仅约六十里，有城名为庇特拉（Petra），此为希腊人征服者，据阿拉密阿（Aramaean）人原名 Sila（意云石）的译名，罗马人又沿希腊人的旧称，称为阿拉伯的庇特拉（Arabia Petraea）。 但此城的本名并非庇特拉，而是犁靬 Rekem 或Rekam。在公元最初的两个世纪内， 庇特拉或犁靬是一个贸易中心区，印度（ 中国当在其列）货品云集其地，世界商人为了贸易往来，都集聚于此。自此城沦于回教帝国后，自那时起至 １９ 世纪初，几乎已经全被人所遗忘。１８１１ 年，博哈德（Burckhardt）发现这一个被遗忘的故址时， 在这一片一度布满豪华建筑物的具有浪漫意味的谷地上，只剩下一所破败的大厦和一座茕茕孤立的石柱。“过去在罗马扶植之下，庇特拉及其属地逐渐富庶，至于令人难信的程度。 虽在荒漠之中无人理会，数百年来已被遗忘，但此山城的堂皇故址和它雕刻的文石，似乎还可证明昔日市场熙来攘往的盛况，商人的阔绰和预言破灭的确实不误。” 普林尼及斯特累培都曾描写该城的显明的特色。 苦行派哲学家阿腾诺多拉（Athenodaras）曾游其地，归向友人斯特累培赞叹称述此城在当地国王统治之下的政绩，和罗马人及其他外国居民所享受的安全。 这种繁荣，无须说得完全依靠商队的贸易，货物由商队运至此地，由南方商人转到北方商人手上。以此之故，西古拉斯（Diodorus Siculus）认为那巴提安人优于其他培杜因（Bedouin） 各部族。他说：“他们商业上的经营，是造成他们更大繁荣的主要原因。许多部族都追随把由Arabia Felix（乐土阿拉伯）的转运者交给他们的乳香、没药，及其他贵重的香料运往地中海，参加贸易的活动。斯特累培亦说阿拉伯湾的商品，通常由红海的拉克科摩（Leuke Kome）运至庇特拉；复由庇特拉运至地中海一镇名阿尔阿利斯Rhinokolura（Al Arish），又由此运往各港。普林尼注意到由庇特拉出发，有两条途径。黑楞（H eeren）加以伸述：“从普林 尼 的 话看来（Pliny 第 ６ 卷， ２８［３２ ］ ，１４４ ），有一点至少可以决定，即庇特拉有两条商路，其一向左，直诣迦萨（Gaza）和叙利亚海岸；其一向右，直指巴尔迈拉（Palmyra） 。”巴尔迈拉一道供应叙利亚之东，即罗马人统治下的阿拉伯庇特拉的首都菩斯托拉城（Bostra），指今日的巴士拉（Basrah），就位于此地，它是东方贸易的另一个中心地。迦萨一道连接阿拉伯湾与叙利亚之西，或红海与地中海。《魏书》 第 １２０ 卷列传第 ９０ 所言看起来几乎就是指这些说的路线：“其海旁出犹渤海也，而东西与渤海相望，盖自然之理。”文中之“ 东西”，也许就是普林尼所说的两途（bivium） ，在庇特拉或伊利安那（Aelana）合而为一，而与渤海（海湾）相望。《魏书》 又说：“居两海之间。”即指一面红海，一面地中海。杜环《 经行记》（马端临所引的）对这一点说得更为清楚：“西枕西海，南枕南海。”虽则在这里，必须了解“西” 、“南” 二词，是从大秦或叙利亚的观点出发的。除此以外，像我前面已经指出过的，西海一词可以适用于印度洋及其属海（波斯湾及红海）及里海。海西，即海之西股，适用于红海，正如海东（即海之东股）适用于波斯湾。 故海西国即指红海国家（ 散见于《后汉书西域传》、《 三国志》注内所引《魏略》等资料），而由条支至大秦的船舶， 必须经过海西（《三国志》注《魏略》）。另一方面，“海东诸国” 即言海之东股的诸国，即位于波斯湾的国家（参看《魏略》及《文献通考》）。至于海北诸国（即海以北的国家 ，我由《后汉书西域传》“有飞桥数百里可渡海北诸国”一语（按《魏略》云：“从驴分城西之大秦渡海飞桥长二百四十里。”）知道到海北诸国者须由安（Antioch）西北的桥渡海，即在修马（Zeugma） 横跨幼发拉底河的桥。又据《三国志》注内所引《魏略》“从安谷城陆道直北行之海北”和“大秦道既从海北陆通”二语，指断为所指不是美索不达美亚就是叙利亚的北部。
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