《新型围桩-土耦合式抗滑结构研究》共分两个部分。第一部分针对传统抗滑桩缺陷提出“围桩-土耦合式抗滑桩”及其计算方法；第二部分针对高速铁路路基蠕滑机理和空间特征及治理后变形“零位移”要求，在耦合式抗滑桩基础上提出“拱弦式耦合抗滑结构”。
第一部分针对传统抗滑桩在滑坡治理过程中不能充分发挥岩土体的自身强度，往往出现设计过于保守的问题，提出一种能够充分发挥土体自身强度的围桩，土耦合式抗滑结构。首先，从结构平面布置出发，通过分析对比各种组合形式下的结构抗弯刚度，得出较为合理的围桩组合；再结合土拱理论和绕流阻力法，确定结构内各围桩的桩间距；并基于围桩之间存在小土拱的假定，引入耦合结构影响直径概念来评价结构的耦合效应。其次，开展模型试验和数值模拟，通过对比分析围桩-土的位移和围桩间的土拱效应，揭示耦合式抗滑桩工作机理并确定围桩桩间距和平面布置形式。最后，以影响直径作为耦合结构的计算宽度，将耦合体作为整体推导了内力计算公式，给出了耦合结构内部各围桩与土体的内力分配模式，率先提出了该耦合结构的设计计算理论与方法；通过工程算例证明该耦合结构可行，可为中型滑坡治理提供使用条件和设计参数。
第二部分在围桩-土耦合式抗滑桩研究基础上，针对某高速铁路路基蠕滑机理和蠕滑体空间特征及工后路基变形要求，提出一种既不影响行车又可使路堤加固后微变形的“拱弦式耦合抗滑结构”；通过多种工况试验分析验证新型耦合结构的力学特性并确定抗滑结构的布桩形式；采用数值模拟探讨了结构耦合效果的影响因素与规律，揭示了新型结构耦合效应的形成机制；基于桩-土效应对结构耦合特性的影响，提出了新型拱弦式耦合抗滑结构的理论计算方法，并将新型耦合抗滑结构应用于蠕滑路基整治中，验证了该结构在列车动力等作用下的加固效果。
该书是作者从事新型抗滑结构多年研究成果的总结，包含了围桩-土耦合式抗滑结构的构思、桩-土耦合效应的理论分析、模型试验、数值模拟和新型结构理论计算方法。
《新型围桩-土耦合式抗滑结构研究》可为铁道、公路交通、水利、地矿、建筑等部门的工程技术人员和研究人员提供参考，也可作为高等院校岩土工程、工程地质、铁道工程等专业大学生和研究生的参考用书。
多年来，滑坡给我国国民经济和人民生命财产造成了巨大损失，虽然治住了数以千计的滑坡，但却花费了巨资，为此作者曾开展了为期多年的“滑坡防治工程效果评价方法及评价标准研究”；在研究过程中，作者深感传统抗滑桩在滑坡治理中不能充分发挥岩土体的自身强度，多数设计往往过于保守，为此，提出一种够充分发挥土体自身强度的围桩-土耦合式抗滑结构极有必要。该结构的特点是：①围桩-土耦合提高了围桩的抗弯强度，其抗剪、抗弯强度无疑是其他等效直径大桩所不及的。②通过注浆使围桩-土耦形成一个整体结构。③围桩-土耦合产生土拱效应并在顶部刚性连接形成耦合结构，既能调动岩土体强度又不影响排水。④布桩形式灵活并可施工机械化、迅速安全，综合经济效益高。
高速铁路的发展对路基蠕滑病害治理提出了更高的环境要求和工后微变形要求，基于某高速铁路路基蠕滑机理和空间特征，我们提出一种既不影响行车又可使路堤加固后满足微变形要求的“拱弦式耦合抗滑结构”。滑坡防治新型结构研究涉及滑坡工程地质、工程结构分析、现场测试、数值模拟、理论计算分析等领域，需要将传统地质理论、结构设计理论与现代系统理论相结合，是滑坡防治研究的进一步深化，其难度较大，但又是实际工程迫切需要开展的一个应用基础理论前沿。可以说，开展滑坡防治新型结构研究本身就是创新，其研究不仅具有较高的学术理论价值，还具有优化滑坡防治设计的实际应用价值。正是基于这一点，本书从工程地质观点出发，将滑坡性质与防治工程结构相结合，通过测试与模型试验、数值模拟与理论计算相结合，提出了围桩-土耦合新型抗滑结构及其相应的设计计算方法。
本书是根据课题组从事的国家自然科学基金项目“新型围桩-土耦合式抗滑桩的作用机理及其计算方法研究（51068006）”“干湿循环条件下煤系土强度特性及边坡致灾风险分析（51568022）”及江西省自然科学基金重点项目“基于高铁路基蠕滑特征的新型耦合抗滑结构研究（20202ACB202005）”等项目的科研成果。参与本书编撰的还有南昌航空大学雷金波教授、河南城建学院胡国平讲师（2019年毕业于华东交通大学，获博士学位）、江苏工程职业技术学院刘伟宏讲师（2012年毕业于华东交通大学，获硕士学位）、中国矿业大学（北京）孙书伟教授。本书的出版若能对同行起到抛砖引玉的作用，则是作者衷心希望的。由于许多问题尚在探索之中，书中难免出现一些问题甚至错误，衷心欢迎来自各个方面的批评和指导。
本书在编写过程中得到了著名滑坡防治专家王恭先研究员、殷宗泽教授、王兰生教授、王全才研究员的热心支持和指导，在此表示诚挚的感谢！文中引用了许多国内外学者的文献和资料，在此不能一一列出，谨表衷心感谢！
还要感谢华东交通大学的各级领导和同仁给予本人的大力支持和关怀，感谢徐典博士、郭楷博士、李培植硕士和孔祥营硕士等人在读期间的辛勤工作和大力支持。校核由刘棉玲女士完成。再次对所有付出辛勤劳动及给予协助的同志致以衷心的感谢！
第1篇 围桩-土耦合式抗滑桩工作机理与设计方法研究
第1章 绪论
1．1 耦合式抗滑结构的提出
1．2 国内外研究现状
1．3 存在问题的讨论
1．4 主要研究内容
第2章 围桩-土耦合结构的布置形式
2．1 概述
2．2 耦合结构平面布置形式的解析分析
2．3 围桩平面布置合理性数值分析
2．4 本章小结
第3章 耦合结构的模型试验
3．1 概述
3．2 模型试验设计
3．3 模型试验的过程及成果分析
3．4 本章小结
第4章 耦合式抗滑结构工作机理的数值模拟
4．1 概述
4．2 耦合效应的数值分析
4．3 耦合式抗滑桩间距分析
4．4 耦合式抗滑桩的破坏模式
4．5 本章小结
第5章 围桩-土耦合抗滑结构的设计计算
5．1 围桩-土耦合抗滑结构的等效分析
5．2 桩-土耦合结构适用条件
5．3 设计步骤
5．4 算例分析
5．5 本章小结
第6章 主要结论与认识
6．1 主要结论
6．2 展望
第2篇 基于高铁路基蠕滑特性的拱弦式耦合抗滑结构研究
第7章 绪论
7．1 问题的提出
7．2 降雨入渗对路基边坡稳定性影响研究
7．3 滑体空间效应研究现状
7．4 抗滑结构研究现状
7．5 围桩-土耦合式抗滑桩研究及进一步的深化研究
7．6 研究内容和研究思路
第8章 某高铁路基蠕滑特征与拱弦式耦合抗滑结构的提出
8．1 概述
8．2 蠕滑区的自然地理概况
8．3 蠕滑区变形特征
8．4 降雨入渗作用下路基变形特性分析
8．5 蠕滑机理分析
8．6 路基蠕滑特性分析
8．7 新型耦合抗滑结构的提出
8．8 本章小结
第9章 新型耦合抗滑结构物理模型试验分析
9．1 理论依据
9．2 试验设计
9．3 试验数据采集
9．4 试验结果分析
9．5 不同工况的试验结果对比分析
9．6 本章小结
第10章 新型耦合抗滑结构耦合特性数值分析
10．1 抗滑结构耦合效应的形成机制及形态特征
10．2 抗滑结构耦合效应参数敏感性分析
10．3 抗滑结构耦合特性影响因素分析
10．4 本章小结
第11章 新型耦合抗滑结构理论计算与应用
11．1 考虑桩-土效应的理论计算方法
11．2 考虑桩-土效应的理论计算及应用检验
11．3 动荷载作用下路基加固效果分析
11．4 本章小结
第12章 结论
12．1 主要结论
12．2 展望
参考文献
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